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　　南都讯 记者祝勇 前日，深圳机场惠东候机楼已开始运营。候机楼首日共迎来10余名乘客。昨日，前往现场考察的深圳机场惠州城市候机楼总经理陈亮荣表示，深圳机场在惠州运营的多个候机楼，与即将复航的惠州机场不会存在竞争。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　首日仅发送10余名乘客

　　候机楼大厅紧邻惠东城南客运站，身着制服的6名女性工作人员显然还没有多少工作压力。昨日是深圳机场惠东候机楼试运营的第2天，南都记者前往探访发现，该候机楼设置了候车区、贵宾区，但大厅还鲜有旅客候车。工作人员介绍，第一天运营时，候机楼共发送了10余名旅客，“还不是很多。”(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　深圳机场惠州城市候机楼总经理陈亮荣介绍，经调研，惠东、惠阳两地乘飞机的旅客9成以上选择从深圳机场起飞，惠东候机楼以后的乘客数量肯定会慢慢增加，深圳机场惠州候机楼2010年里每月发送乘客已超8000人次，4月15日，惠东城市候机楼和惠阳城市候机楼将正式运营，“到时候，班车一般45分钟一班”。

　　“惠州机场不影响深圳机场”

　　惠州市航铁发展公司与省机场集团已签约共同注资1亿元，注册成立惠州机场公司，惠州机场将争取今年内开通民用航班。按照理想目标，到2015年，在惠州机场可能开拓6至10条国内航线，每周开设35至50个航班，未来设计年旅客吞吐量将达10万人次以上。

　　而随着深圳机场惠东、惠阳候机楼的运营，这些候机楼是否会与惠州机场竞争客源？

　　对此，深圳机场惠州城市候机楼总经理陈亮荣表示否认，他认为惠州、惠东、惠阳3座候机楼的客源地均离深圳机场较近。在短期内，惠州机场必将呈现亏损，惠州机场航班线路不多和航班等候时间将成为短板，“我们从深圳市交委拿到一份分析材料，惠州机场20年内不会对深圳机场造成影响”。陈亮荣分析，省机场集团主导推动惠州机场的复航，是一种战略考虑，20年以后，或许惠州机场的地位才会重要起来。